픽업트럭이 라이프스타일이 된 건 미국 이야기다. 짐을 싣기 위해서가 아니라 어디든 갈 수 있다는 감각을 사기 위해 트럭을 산다. Rivian은 그 감각을 전기차로 번역한 브랜드다.
R1T 픽업, R1S SUV로 시작한 Rivian이 처음으로 대중 시장에 내놓은 차가 R2다. 더 작고, 더 싸고, 더 많은 사람을 위한 Rivian.
작아졌지만 포기하지 않은 것
R2는 Rivian의 모험 지향적 DNA를 더 도시 친화적인 크기로 압축한 차다. 전장 185.9인치. 4도어 지프 랭글러 언리미티드와 비슷한 크기다. 누구를 타깃으로 하는지가 치수 하나로 명확해진다.
지상고 9.6인치, 접근각 25도, 출발각 26도. 견인 능력 최대 4,400파운드. 오프로드 전용 하드코어 기기는 아니다.
브롱코의 극단적인 오프로드 능력까지는 못 미친다. 하지만 비포장 트레일, 얕은 수심, 자갈길 — 일상적인 모험에서는 충분하다.
숫자
Performance 트림 기준 듀얼모터 656마력, 609lb-ft 토크. 0-100km/h 3.6초. 배터리 87.9kWh, 예상 주행거리 330마일.
충전은 10%에서 80%까지 약 29분. NACS 충전 포트 기본 탑재로 테슬라 슈퍼차저 21,000개 이상을 어댑터 없이 쓸 수 있다.
숫자보다 충전 네트워크가 먼저 말한다. EV 장거리 여행의 불안은 충전 속도가 아니라 충전 장소의 밀도에서 온다. 슈퍼차저 접근권은 지금 시점에서 가장 실질적인 스펙이다.
디테일이 말하는 것
후방 윈도우가 테일게이트 안으로 내려간다. 짐을 싣기 위해서만이 아니다. 바람이 통하고, 공간이 열리고, 차가 달라 보인다. 이런 디테일이 스펙표에는 없다.
루프탑 텐트, 야외 프로젝션 스크린, 차박용 매트리스 세트까지 Rivian이 직접 개발한 액세서리 생태계가 R2에도 연결된다. 차를 사는 게 아니라 라이프스타일의 플랫폼을 사는 구조다.
Performance 트림 인테리어에는 자작나무 우드 트림과 반능동 서스펜션이 들어간다. 도로와 트레일 사이를 오가는 차에서 나무 소재 인테리어를 넣겠다는 선택 — 이건 기능이 아니라 태도다.
가격과 현실
Performance Launch Edition $59,485, Premium $55,485, Standard $46,485. Tesla Model Y와 정면으로 경쟁하는 가격대다.
테슬라 모델 Y가 효율의 언어로 말한다면, Rivian R2는 감각의 언어로 말한다. 같은 가격에서 무엇을 살 것인가의 문제다.
단점도 있다. 최대 충전 속도가 210kW인데, 일부 경쟁차가 400kW 충전을 지원하는 것과 비교하면 아쉬운 수치다. 에어컨 블로어 모터 소음이 크다는 지적도 있다. 완벽한 차가 아니다.
이것은 차를 사는 게 아니다
Rivian이 팔려는 건 이동 수단이 아니다. 어디든 갈 수 있다는 감각, 그리고 그 감각에 맞는 라이프스타일의 상징이다.
R2는 그것을 $45,000부터 살 수 있게 만든 차다. 아웃도어가 취향이 된 시대에, 전기차가 그 취향의 언어를 배운 순간이다.
에디터’s 노트
테슬라 모델 3를 타면서 가장 자주 드는 생각은 “이 차는 목적지를 향한다”는 거다.
빠르고 효율적이고 정확하다. Rivian R2는 다른 질문을 한다.
목적지가 아니라 과정이 중요한 사람에게, 길 위에서 무언가를 느끼고 싶은 사람에게.
두 차가 같은 가격대에 있다는 게 흥미롭다. 결국 자신이 어떤 사람인지를 사는 것이다.
| Brand | Rivian | Model | R2 | Motor | 듀얼모터 AWD (Performance) | Power | 656hp | Range | 330 miles | 0-100 | 3.6초 | Price | $46,485~
